> 新聞中心   > 新疆地州 > 正文

【大道如虹|聚焦共建“一帶一路”倡議提出十周年】走近鋼鐵駝隊(duì)牽“駝”人

核心提示: 曾經(jīng),古絲綢之路上駝鈴聲聲,訴說著中西商賈往來交流的盛況;如今,鋼鐵巨龍中歐班列呼嘯而過,賦予絲綢之路無盡的力量,續(xù)寫著亞歐開放交流合作新篇章。

新疆網(wǎng)訊(全媒體記者王艷紅)曾經(jīng),古絲綢之路上駝鈴聲聲,訴說著中西商賈往來交流的盛況;如今,鋼鐵巨龍中歐班列呼嘯而過,賦予絲綢之路無盡的力量,續(xù)寫著亞歐開放交流合作新篇章。

今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年,作為中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家互通互惠互聯(lián)的有效載體,中歐班列被譽(yù)為聯(lián)通亞歐的“鋼鐵駝隊(duì)”,成為國(guó)際物流陸路運(yùn)輸?shù)狞S金通道。

火車跑得快,全靠車頭帶。飛馳的中歐班列背后,有一群接力駕駛的中歐班列司機(jī)。他們是“鋼鐵駝隊(duì)”的牽“駝”人,用過硬的駕駛技術(shù),為中歐班列安全開行護(hù)航。

董巖 載著更多“中國(guó)制造”駛出國(guó)門

QQ圖片20230913114743

董巖(前)和副司機(jī)在進(jìn)行瞭望。(通訊員陳繼偉攝)

QQ圖片20230913114752

董巖在駕駛室調(diào)試設(shè)備。(通訊員陳繼偉攝)

“我是與中歐班列一起成長(zhǎng)的。”9月12日,正在參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)的董巖說。

董巖是中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊機(jī)務(wù)段中歐班列司機(jī),今年35歲的他2013年參加工作,10年間,他從一名副司機(jī)成長(zhǎng)為司機(jī),見證和參與了中歐班列的快速發(fā)展。

董巖的駕駛區(qū)間是從烏西站到阿拉山口段,這是國(guó)內(nèi)中歐(中亞)班列出境前的最后一棒,“這一棒,我們必須要跑好。”董巖說,閘把雖小,責(zé)任重逾千鈞。

學(xué)習(xí)理論知識(shí),苦練駕駛技能,董巖從工作中一點(diǎn)一滴的細(xì)節(jié)著手,保障班列的安全正點(diǎn)開行。

董巖工作的10年,見證了中歐班列從無到有、從有到強(qiáng),班次從少到多、從“重去空回”到“滿載而歸”的發(fā)展,也見證了新疆從“內(nèi)陸腹地”向“開放前沿”的轉(zhuǎn)變。

“剛開始的時(shí)候,中歐班列一周也就兩三趟,是從成都、重慶等地開來的,經(jīng)阿拉山口口岸出境。”董巖說,那時(shí)候班列少,回來的班列也基本是空車。

作為中歐班列的西行通道,新疆從2014年3月起開始開行國(guó)際貨運(yùn)班列。2016年,中歐班列(烏魯木齊)集結(jié)中心(以下簡(jiǎn)稱“集結(jié)中心”)建成投用,新疆始發(fā)的中歐班列越開越多。

從一周一列到一天一列,再到一天幾列,中歐班列線路增多,規(guī)模增大,集結(jié)中心日益繁忙。同時(shí),全國(guó)中歐班列有五成以上經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯出境,中歐班列西通道“鋼鐵駝隊(duì)”往來穿梭,董巖和同事們奔忙于各站場(chǎng)之間,將一列列中歐(中亞)班列從烏魯木齊安全送達(dá)阿拉山口、霍爾果斯。

董巖說,現(xiàn)在,中歐班列列車牽引定數(shù)已經(jīng)由1500噸提高到近3000噸,貨物品類由原先的衣服、化工產(chǎn)品擴(kuò)大到現(xiàn)在的電子產(chǎn)品、汽車配件等,貨物種類更加豐富,越來越多的“中國(guó)制造”搭乘中歐班列駛出國(guó)門,同時(shí)“重去重回”也成為常態(tài),來自中亞、歐洲等國(guó)的紅酒、巧克力、奶酪、咖啡、面粉等產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

“現(xiàn)在每天有30到40對(duì)中歐班列往返運(yùn)行,開行中歐班列的司機(jī)也由最初的30人增加到300多人。”董巖說,從這一數(shù)字的變化,就可以看出“鋼鐵駝隊(duì)”的日益繁忙。

到今年,董巖已值乘近千趟中歐班列,駕駛中歐班列安全運(yùn)行25萬公里以上。“能為這條‘亞歐黃金通道’貢獻(xiàn)自己的力量,我感到非常自豪。”董巖說。

趙帥軍 安全正點(diǎn)精心護(hù)航中歐班列

9月11日,在烏西站,中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊機(jī)務(wù)段中歐班列司機(jī)趙帥軍和副司機(jī)正在做出發(fā)前的準(zhǔn)備,檢查車輛、車內(nèi)設(shè)備,核對(duì)班列編組信息。當(dāng)日,他們承擔(dān)的是這趟中歐班列從烏西站到奎屯站的駕駛?cè)蝿?wù)。

上車、準(zhǔn)備,鳴笛、啟程。趙帥軍在操縱臺(tái)忙碌著,副司機(jī)則主要負(fù)責(zé)瞭望。手比眼看、呼喚應(yīng)答,在兩人默契的配合中,中歐班列宛如長(zhǎng)龍緩緩駛出。

“中歐班列運(yùn)載的很多都是精密儀器,對(duì)列車運(yùn)行的平穩(wěn)性要求較高,特別是運(yùn)行區(qū)段有長(zhǎng)大坡道,或者在大風(fēng)天氣下操縱難度較大。”趙帥軍說,每次出乘前他們都會(huì)做安全預(yù)想,在天氣條件不好時(shí),駕駛時(shí)更要精心操縱,兩人更需要密切配合。

趙帥軍是一名“90后”,今年26歲,在他眼中,中歐班列是最美的貨運(yùn)列車,他特別喜歡駕駛中歐班列時(shí)風(fēng)馳電掣的感覺。

“中歐班列牽引機(jī)型由原來的韶山電力機(jī)車換成了‘和諧號(hào)’電力機(jī)車,時(shí)速也從80公里提高至120公里,主打一個(gè)‘快’。”趙帥軍說,中歐班列上的貨物都裝在集裝箱里,整車比普通貨車更容易操縱。

除了快,“穩(wěn)”是趙帥軍的另一個(gè)追求。“鐵路有坡道有彎道,盡量不要頻繁地加速和制動(dòng),這樣可以減少車廂之間的沖動(dòng),讓車輛更平穩(wěn)地行駛。”趙帥軍說,現(xiàn)在中歐班列都是按運(yùn)行圖行車,作為司機(jī),最主要的任務(wù)就是保證中歐班列的安全正點(diǎn)開行。

目前,“鋼鐵駝隊(duì)”構(gòu)建起了以烏魯木齊為中心,向東輻射國(guó)內(nèi)各大城市,向西輻射中亞國(guó)家以及歐洲的中歐班列“鐵路交通圈”。烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)開行的班列線路達(dá)21條,通達(dá)歐亞19個(gè)國(guó)家和地區(qū),中歐班列運(yùn)載貨物品類增加至200多種,烏魯木齊國(guó)際吸引力和影響力不斷提升。

“我將盡職盡責(zé),努力護(hù)航,保障中歐班列的安全正點(diǎn)開行。”趙帥軍說。

    法律聲明:新疆網(wǎng)轉(zhuǎn)載其他媒體之稿件,意在為公眾傳遞更多信息、服務(wù)大眾,并不代表新疆網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)務(wù)必在相關(guān)作品發(fā)表之日起30日內(nèi)進(jìn)行,我們將在24小時(shí)內(nèi)移除相關(guān)爭(zhēng)議內(nèi)容。[詳細(xì)]
責(zé)任編輯:石金嶺
0
 熱評(píng)話題
點(diǎn)此進(jìn)入胡楊林社區(qū)發(fā)表評(píng)論